ラボから路上へ:全固体電池を積んだDodgeが走り出した

© media.stellantis.com

Stellantisは、Factorialの全固体電池の試作品を搭載したDodge Charger Daytonaを公道テストに送り出した。自動車メーカーが何年も語ってきたこの技術にとって、ラボでの約束から現実のクルマへの大きな一歩となる。

プロジェクトに使われているのはFESTセル—Factorial Electrolyte System Technologyだ。2025年にStellantisとFactorialは、このセルについてエネルギー密度375 Wh/kg、15 から90 %まで18 分で充電、−30から+45 °Cの温度範囲での安定動作を発表していた。こうした数字は複数の意味で重要だ。同じ容量で電池が軽くなり、より速く充電でき、さまざまな気候条件でも安定して動く。

エンジニアの仕事は新しいセルをCharger Daytonaに置き換えるだけでは終わらなかった。Stellantisは、新しい機械的アーキテクチャを持つ既存のバッテリーパックにそれらを統合し、安全性と耐久性を犠牲にせずに効率を高めるため、制御システムとパック構造もつくり直している。

テストの期間や、こうした電池が量産車に載る時期について、同社はまだ何も語っていない。多くのメーカーが10年代末を目標と語るが、量産化には寿命、安定性、コストをさらに証明しなければならない。

この物語の中で、Charger Daytonaは単なる電気版Dodgeとしてだけ面白いわけではない。電池パックを単に大きくすることなく、軽量化、より短い充電時間、より長い航続を実現すると期待される電池の試験車になった。