EUのEV論、争点はCO2から石油へ

© A. Krivonosov

電気自動車をめぐる欧州の議論は、再びエコロジーの枠を超えて広がっている。E-Mobility EuropeとEmberの共同分析によれば、EUが2030年までにEV目標を達成すれば、域内は毎年およそ1億9000万バレルの石油輸入を避けられる。報告書は特定の供給国を名指ししてはいないが、その含意は声高なスローガンなしにも読み取れる。欧州はいまやCO2排出量だけでなく、輸入燃料への依存をより静かに、より速く緩める方法も計算に入れているのだ。

目標は野心的だ。2030年までにEUの道路上には3500万台のバッテリーEV、300万台の電気商用車、そして20万台の電気トラックが走っている必要がある。潜在的な節約額は120億ユーロ、すなわち現在の為替レートで約139億2000万ドルと見積もられている。

効果はすでに表れている。著者らの試算では、2025年にEUで登録されたBEVは石油5700万バレルを置き換え、域外への資金流出を約40億ユーロ抑えた。2026年には最初の100万台の新型EVが、さらに400万バレルの節約を積み増した。

本当の転換は、政治的な「見せ方」にある。業界がCO2規制や中国との競争、需要の弱さを論じる一方で、電動化の推進派は議論をより硬い土俵へと移している。燃料、戦略的自律性、産業基盤、手頃な電力、充電網、そしてデジタルインフラだ。この論拠は、近年のエネルギー危機を経たいま、単なる«グリーン・アジェンダ»よりも重みを持つ。

だが、現在の5700万〜6700万バレルと目標の1億9000万バレルとの間には、依然として大きな隔たりがある。EUは事実上、5年で効果を3倍にしなければならず、それは手頃なモデル、安価な充電、電気トラック、そしてメーカー向けの厳しい規制の維持なしには不可能だ。規制が緩められれば、石油の節約はプレゼン資料の美しい数字のままで終わる。