캐리어 속에 갇힌 1555마리 야생마, 중국이 던진 가장 대담한 출력 공약

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중국 가전 기업 드림(Dreame)이 새로 띄운 자동차 프로젝트 중 하나인 코스메라가 극단적인 수치로 전기차 시장에 뛰어들려 하고 있다. 회사는 대략 20인치 캐리어만 한 크기에 1555마력을 내는 것으로 알려진 구동 유닛을 발표했다.

핵심 아이디어는 두 개의 액시얼 플럭스 전동기를 묶은 모듈이다. 한 블록은 앞차축에, 또 다른 한 블록은 뒷차축에 올린다. 모두 합치면 모터는 네 개, 발표 출력은 3111마력, 즉 2320 kW에 이른다. 만약 코스메라가 이 구상을 실제 양산까지 끌고 간다면, 그 세단은 BYD가 2978마력을 내세웠던 양왕 U9 익스트림보다 한 수 위가 된다.

모듈 안에는 액시얼 플럭스 전동기, 탄소섬유로 보강된 로터, 실리콘 카바이드 인버터가 들어 있다. 시스템은 1200 V 아키텍처로 작동하며, 목표로 삼은 출력 밀도는 킬로그램당 60.5 kW다. 모터 자체는 코스메라 내부 부서인 액시온 파워(Axion Power)가 개발했고, 같은 부서가 냉각, 베어링, 자속 제어, 복잡한 토크 벡터링까지 책임진다.

일단 이 숫자에는 거리를 두는 편이 좋다. 카스쿱스(Carscoops)도 분명히 한다. 이것은 회사 측의 주장일 뿐, 양산차를 대상으로 한 독립 시험 결과가 아니다. 중국 시장은 이미 스펙 경쟁에 익숙하지만, 화려한 프레젠테이션과 부하 상태에서의 안정적인 작동 사이에는 냉각, 배터리 수명, 브레이크, 타이어, 그리고 한 번의 가속을 두 번, 세 번 반복할 수 있느냐 하는 문제가 가로놓여 있다.

이 기술의 첫 운반자는 스타 매트릭스(Star Matrix)와 스타 레이저(Star Razer)다. 둘 다 하이퍼카 분위기가 짙은 큼직한 4도어 전동 세단으로 보인다. 스타 매트릭스는 커다란 말굽 모양 그릴, 거대한 에어 인테이크, 카본 프런트 스플리터로 시각적으로는 부가티를 닮았다. 스타 레이저는 한 발 더 나아간다. 앞문은 위로, 뒷문은 반대 방향으로 열리고 그 사이에 B필러가 없다.

드림으로서는 가파른 방향 전환이다. 가전제품으로 이름을 알린 회사가 이제는 기술 도전자라는 이미지를 들고 자동차 사업에 들어서려 한다. 위험하지만 시끄러운 전략이다. 역사 없는 브랜드가 다짜고짜 3111마력을 약속하면 사람들은 품질을 입증받기 한참 전부터 그 이름을 입에 올린다.

코스메라가 지금 파는 것은 자동차가 아니라 약속이다. 하지만 중국에서는 때때로 바로 그런 약속에서 새로운 경주가 시작된다. 어제까지 가전을 만들던 회사가 갑자기 하이퍼카와 말다툼을 벌이고 싶어 하는 경주가.