유로7이 매장에 들어오다 - 폭스바겐, 청구서를 고객에게 넘기다

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폭스바겐이 유로7로 인한 비용의 일부를 구매자에게 떠넘기기 시작한다. Motor.es가 Auto Motor und Sport와 Automobilwoche를 인용해 전한 바에 따르면, 독일 브랜드는 2026년 7월 2일부터 신차 가솔린·디젤 모델의 가격을 인상한다. 인상 폭은 모델에 따라 1.0~1.2%이며, 골프·티구안·파사트·타이고 같은 베스트셀러가 대상이 된다.

대상은 명확히 내연기관 차량이다. ID 패밀리의 전기차는 이번 인상에서 빠져 있는데, 바로 그 점이 이번 조치를 더욱 의미심장하게 만든다. 자동차 업체들이 가솔린·디젤 모델에 대한 관심을 붙잡아두려 애쓰는 사이, 새 환경 규제는 다시 한 번 생산 비용을 끌어올리고 있다.

유로7은 2026년 11월 말부터 신규 차량 형식에 대해 적용되며, 1년 뒤 모든 신규 등록에도 적용된다. 이 규정은 배기가스에만 국한되지 않는다. 브레이크와 타이어에서 발생하는 미세입자에도 한도를 두고, 전기차와 하이브리드에 대해서는 배터리 내구성까지 다룬다. 따라서 제조사는 차량, 부품, 제어 시스템을 미리 맞춰 둬야 한다.

구매자 입장에서 1~1.2% 인상은 작아 보인다 — 4만 유로짜리 차라면 약 480유로가 더 붙는 셈이다. 하지만 정작 중요한 건 흐름 자체다. 내연기관 차량은 인플레이션, 물류, 원자재뿐 아니라 새 규제에 맞춰야 한다는 의무 때문에도 비싸지고 있다. 다른 브랜드가 폭스바겐을 따라 움직인다면, 유럽에서 가격 접근성을 갖춘 가솔린·디젤 세그먼트에 대한 압박은 더 거세질 수밖에 없다.