이스즈 D-Max Commercial: 뒷좌석이 공구함으로 더 쓸모 있을 때

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이스즈가 영국 시장에서 D-Max 라인업에 새로운 Commercial 사양을 추가했다. 겉모습은 평범한 더블캡 픽업처럼 보이지만, 여기에는 뒷좌석이 없다. 공구나 장비, 화물칸에 그대로 두고 싶지 않은 것들을 위한 밀폐형 화물 공간을 만들기 위해 뒷좌석을 들어낸 것이다.

2열 자리에는 평평한 페놀 수지 바닥, 앞 좌석 뒤의 보호 격벽, 시야 확보용 메시 패널이 들어갔다. 외관에서는 Commercial 로고, 짙게 틴팅된 뒷유리, 그리고 D-Max에 흔히 따라오는 옵션—베드 라이너, 견인 장치, 하드톱—을 통해 구분할 수 있다. 발상은 단순하다. 화물칸은 부피가 큰 짐을, 운전석 뒤 공간은 마른 상태로 더 안전하게 보관할 수 있는 구역으로 분담시키는 것이다.

기계 사양도 작업용에 충실하며 라이프스타일 같은 포즈는 없다. D-Max Commercial에는 신형 2.2L 바이터보 디젤이 탑재되어 163마력, 400Nm을 발휘한다. 사륜구동은 100km/h까지의 속도에서 주행 중에도 후륜 구동과 4WD 사이를 전환할 수 있다. 저속 기어, 후륜 디퍼렌셜 록, 기본 장착된 Rough Terrain Mode도 갖췄다. 건설 현장, 농장, 서비스 차량 용도로 픽업을 구매하는 사람에게는 이런 요소가 멀티미디어 장난감보다 더 중요하다.

영국에서 Commercial 가격은 £34,745(약 46,660달러)부터 시작한다. 참고로 일반 D-Max Utility는 £28,755(약 38,615달러)부터, DL20은 £33,795(45,383달러)부터, DL40은 £37,645(50,553달러)부터, V-Cross는 £39,395(52,904달러)부터이며, 극단적인 Arctic Trucks는 £58,095(78,016달러)부터다. 전기차 eDL40과 eV-Cross는 더 위에 있다. 각각 £59,995과 £62,495부터로, 대략 80,567~83,925달러 수준이다.

포드 레인저, 토요타 하이럭스, 미쓰비시 L200과 비교했을 때 이 D-Max는 가족용 차와 작업 도구를 동시에 노리지 않는다. 강점은 정직한 특화에 있다. 좌석은 적지만 장비를 안전하게 둘 수 있는 공간은 더 넓고, 오프로드 능력은 그대로다. 영국 딜러에서는 이미 주문이 시작됐고, 보증 기간은 5년 또는 125,000마일(201,168km), 영국과 EU 내에서의 긴급출동 서비스가 포함된다.

이런 등급은 보통 좁은 고객층을 노리지만, 그 고객층은 자신이 무엇을 위해 돈을 내는지 정확히 안다. 어차피 픽업의 뒷좌석이 대부분의 시간 비어 있다면, 이스즈는 그 공간을 매일 쓸모 있는 무언가로 바꿔 놓았을 뿐이다.