CUPRA Tavascan productie verschuift naar Europa: strategische aanpassing
CUPRA Tavascan productie verhuist naar Europa voor betere marktpositie
CUPRA Tavascan productie verschuift naar Europa: strategische aanpassing
CUPRA verplaatst de productie van de Tavascan naar Europa om logistiek te vereenvoudigen en risico's te verkleinen. Lees over de huidige prestaties en toekomstige plannen.
2026-02-21T07:56:24+03:00
2026-02-21T07:56:24+03:00
2026-02-21T07:56:24+03:00
SEAT en CUPRA passen hun strategie aan. Volgens Handelsblatt zal de volgende generatie van de CUPRA Tavascan in Europa worden geproduceerd, terwijl het huidige model tot het einde van zijn levenscyclus in Anhui, China, blijft worden geassembleerd. Deze productieverschuiving is logisch gezien de zwakke prestaties van de auto: in 2025 werden slechts ongeveer 36.000 exemplaren verkocht, iets meer dan de helft van het jaarlijkse doel van 70.000 stuks.Tot voor kort kreeg de Tavascan in Europa een antidumpingheffing van 20,7% bovenop het gebruikelijke douanetarief van 10%. CUPRA ontliep deze heffingen via een minimumprijsafspraak, maar dat veranderde de strategische vooruitzichten niet. Productie dichter bij de Europese markt brengen verkleint de risico's en vereenvoudigt de logistiek. Voorlopig veranderen de consumentenprijzen de komende maanden niet, want het merk heeft als beleid om tarieven niet door te berekenen aan klanten.Geruchten over een opvolger suggereren dat de Tindaya, een nieuwe middenklasse SUV van 4,72 meter lang, de Tavascan zou kunnen vervangen. Hij is slechts 8 cm langer en wordt gebouwd op het SSP-platform, wat meer technologische verfijning belooft. Tot het begin van het volgende decennium blijft de Tavascan het vlaggenschip van CUPRA, maar hij zou wel de nieuwe CEA-elektronische architectuur kunnen krijgen die in samenwerking met XPeng is ontwikkeld.Het vertrek van de ID.5 binnen de VW-groep zou de positie van de Tavascan kunnen versterken, omdat hij een emotioneel aantrekkelijker alternatief biedt voor kopers vergeleken met de technisch vergelijkbare Skoda Enyaq Coupé of Audi Q4 Sportback e-tron.Het huidige Tavascan-assortiment omvat de Endurance- en VZ-versies. Beide gebruiken een 77 kWh-batterij met NCM-cellen en een 400 V-architectuur. Het maximale laadvermogen is 135 kW, waardoor de auto in 28 minuten van 10% naar 80% kan opladen. De Endurance heeft een motor van 286 pk (210 kW), accelereert van 0 naar 100 km/u in 6,8 seconden en biedt een WLTP-bereik tot 553 km. De vierwielaangedreven VZ levert 340 pk (250 kW), sprint naar 100 km/u in 5,5 seconden en heeft een bereik van 513 km. Beide versies hebben een topsnelheid die is begrensd op 180 km/u.Deze productieverschuiving laat zien dat CUPRA zijn positie in Europa wil versterken en een duurzamere markttrajectorie voor het model wil waarborgen.
CUPRA verplaatst de productie van de Tavascan naar Europa om logistiek te vereenvoudigen en risico's te verkleinen. Lees over de huidige prestaties en toekomstige plannen.
Michael Powers, Editor
SEAT en CUPRA passen hun strategie aan. Volgens Handelsblatt zal de volgende generatie van de CUPRA Tavascan in Europa worden geproduceerd, terwijl het huidige model tot het einde van zijn levenscyclus in Anhui, China, blijft worden geassembleerd. Deze productieverschuiving is logisch gezien de zwakke prestaties van de auto: in 2025 werden slechts ongeveer 36.000 exemplaren verkocht, iets meer dan de helft van het jaarlijkse doel van 70.000 stuks.
Tot voor kort kreeg de Tavascan in Europa een antidumpingheffing van 20,7% bovenop het gebruikelijke douanetarief van 10%. CUPRA ontliep deze heffingen via een minimumprijsafspraak, maar dat veranderde de strategische vooruitzichten niet. Productie dichter bij de Europese markt brengen verkleint de risico's en vereenvoudigt de logistiek. Voorlopig veranderen de consumentenprijzen de komende maanden niet, want het merk heeft als beleid om tarieven niet door te berekenen aan klanten.
Geruchten over een opvolger suggereren dat de Tindaya, een nieuwe middenklasse SUV van 4,72 meter lang, de Tavascan zou kunnen vervangen. Hij is slechts 8 cm langer en wordt gebouwd op het SSP-platform, wat meer technologische verfijning belooft. Tot het begin van het volgende decennium blijft de Tavascan het vlaggenschip van CUPRA, maar hij zou wel de nieuwe CEA-elektronische architectuur kunnen krijgen die in samenwerking met XPeng is ontwikkeld.
Het vertrek van de ID.5 binnen de VW-groep zou de positie van de Tavascan kunnen versterken, omdat hij een emotioneel aantrekkelijker alternatief biedt voor kopers vergeleken met de technisch vergelijkbare Skoda Enyaq Coupé of Audi Q4 Sportback e-tron.
Het huidige Tavascan-assortiment omvat de Endurance- en VZ-versies. Beide gebruiken een 77 kWh-batterij met NCM-cellen en een 400 V-architectuur. Het maximale laadvermogen is 135 kW, waardoor de auto in 28 minuten van 10% naar 80% kan opladen. De Endurance heeft een motor van 286 pk (210 kW), accelereert van 0 naar 100 km/u in 6,8 seconden en biedt een WLTP-bereik tot 553 km. De vierwielaangedreven VZ levert 340 pk (250 kW), sprint naar 100 km/u in 5,5 seconden en heeft een bereik van 513 km. Beide versies hebben een topsnelheid die is begrensd op 180 km/u.
Deze productieverschuiving laat zien dat CUPRA zijn positie in Europa wil versterken en een duurzamere markttrajectorie voor het model wil waarborgen.
