Rivian R2 snelladprobleem: wat eigenaren moeten weten

© rivian.com

Sommige eigenaren van de net gelanceerde Rivian R2 kregen het advies tijdelijk te stoppen met DC-snelladen en de auto voor diagnose langs te brengen. Aanleiding is een mogelijk defect aan het hoogspanningsdistributiesysteem. Eén eigenaar meldde dat Rivian zelf contact met hem opnam nadat een mogelijke storing was ontdekt en meteen een afspraak inplande.

Monteurs controleren de verbinding tussen de snellaadconnector en de DCFC Header Assembly op speling en abnormale opwarming. Wordt het defect bevestigd, dan worden zowel de header als de connectormodule vervangen. De kwestie is doorgestuurd naar de ingenieurs van Rivian voor onderzoek, maar een openbare terugroepactie voor de R2 of een melding bij de NHTSA is tot nu toe niet aangekondigd. De omvang van de mogelijk getroffen partij is onbekend.

Dit verhaal moet losgezien worden van de meldingen van juli over oververhitte adapters. Toen raakte tijdens tests op een R2 een externe CCS1-naar-NACS-adapter oververhit bij hoge stroomsterkte; de auto zelf werd toen niet als oorzaak aangewezen. Nu worden juist de verbindingen binnen in de auto onderzocht.

Voor de R2 is zo'n storing extra gevoelig: Rivian belooft een laadbeurt van 10 naar 80% in minder dan 30 minuten, en onafhankelijke tests lieten een piekvermogen van circa 225 tot 229 kW zien. De crossover staat al bij klanten en kreeg onlangs via OTA nieuwe functies, waaronder Launch Mode, als onderdeel van de R2 Performance-update. Eerder dit jaar wilde het bedrijf de productie van de R2 snel opschalen naar tienduizenden auto's en zag het model als zijn opstap naar het massasegment.

Vooralsnog geldt het advies alleen voor auto's waarvan Rivian de eigenaar zelf voor inspectie oproept. Er is geen aanleiding om dit uit te breiden naar het hele R2-wagenpark, en een formele terugroepactie voor het model is op dit moment ook niet aangekondigd.