Xpeng P7+ i G7 EREV: europejski debiut już w styczniu
Xpeng P7+ i G7 EREV w Europie: daty premier, zasięgi i technologia 800 V
Xpeng P7+ i G7 EREV: europejski debiut już w styczniu
Xpeng wprowadza do Europy P7+ (BEV/EREV) i G7 EREV. Premiera 9 stycznia w Belgii. 800 V, ładowanie 5C, 2 250 TOPS i zasięgi do 1 704 km. Poznaj szczegóły.
2026-01-04T23:55:39+03:00
2026-01-04T23:55:39+03:00
2026-01-04T23:55:39+03:00
Xpeng wyznaczył konkretne daty dla dwóch kluczowych debiutów w Europie: sedana P7+ oraz crossovera G7 w wersji EREV z range extenderem. Start zaplanowano na początek stycznia: 8 stycznia prezentacja w Chinach, a 9 stycznia premiera w Belgii jako brama na rynek europejski. To nie tylko odświeżenie gamy, lecz pokaz technologicznej bazy, z którą marka chce rywalizować w Europie; sama sekwencja wydarzeń brzmi jak pewny krok naprzód.Oba modele łączy wspólny cyfrowy kręgosłup: trzy autorskie układy Turing o łącznej mocy 2 250 TOPS, co wyraźnie wskazuje na rozbudowane systemy wsparcia kierowcy i funkcje „smart”. Na zatłoczonym rynku aut elektrycznych taka moc obliczeniowa staje się dziś argumentem równie ważnym, co zasięg.Xpeng P7+ pojawi się w dwóch odmianach: jako czysty BEV i jako EREV. Według cyklu CLTC wariant EREV ma oferować do 1 550 km łącznego dystansu, z czego 430 km wyłącznie na prądzie, natomiast BEV celuje w maksymalnie 725 km. Przekładając to na bliższy Europie WLTP, szacuje się około 1 300 km dla wersji EREV i mniej więcej 630 km dla BEV. Technicznie P7+ bazuje na architekturze 800 V z baterią LFP 49,2 kWh wspierającą ładowanie 5C; sam pakiet jest wyraźnie cieńszy, co sprzyja aerodynamice i upakowaniu podzespołów. W kabinie dominuje minimalistyczny, cyfrowy układ: centralny ekran 15,6 cala, zestaw wskaźników 10,25 cala, rozbudowane oświetlenie ambientowe, ładowanie bezprzewodowe i pojemny bagażnik. W praktyce to zestaw, który ma przekonać zarówno rozsądkiem, jak i wrażeniem dopracowania.Drugą nowością jest Xpeng G7 EREV. Tutaj 1,5‑litrowy silnik z turbosprężarką (148 KM) pracuje jako generator, a napęd zapewnia silnik elektryczny 218 kW (292 KM). Całość również korzysta z architektury 800 V i baterii 55,8 kWh z ładowaniem 5C. Według CLTC auto ma pokonywać do 430 km wyłącznie na prądzie i łącznie 1 704 km, a szybkie doładowania sprawnie dorzucają kolejne kilometry w trasie. To konfiguracja, która celuje w spokój użytkowania na długich dystansach, bez rezygnacji z elektrycznego charakteru.
Xpeng P7+, Xpeng G7 EREV, premiera Europa, Belgia, 800 V, ładowanie 5C, 2 250 TOPS, BEV, EREV, zasięg 1704 km, WLTP, CLTC, sedan, crossover, range extender, ADAS
2026
Michael Powers
news
Xpeng P7+ i G7 EREV w Europie: daty premier, zasięgi i technologia 800 V
Xpeng wprowadza do Europy P7+ (BEV/EREV) i G7 EREV. Premiera 9 stycznia w Belgii. 800 V, ładowanie 5C, 2 250 TOPS i zasięgi do 1 704 km. Poznaj szczegóły.
Michael Powers, Editor
Xpeng wyznaczył konkretne daty dla dwóch kluczowych debiutów w Europie: sedana P7+ oraz crossovera G7 w wersji EREV z range extenderem. Start zaplanowano na początek stycznia: 8 stycznia prezentacja w Chinach, a 9 stycznia premiera w Belgii jako brama na rynek europejski. To nie tylko odświeżenie gamy, lecz pokaz technologicznej bazy, z którą marka chce rywalizować w Europie; sama sekwencja wydarzeń brzmi jak pewny krok naprzód.
Oba modele łączy wspólny cyfrowy kręgosłup: trzy autorskie układy Turing o łącznej mocy 2 250 TOPS, co wyraźnie wskazuje na rozbudowane systemy wsparcia kierowcy i funkcje „smart”. Na zatłoczonym rynku aut elektrycznych taka moc obliczeniowa staje się dziś argumentem równie ważnym, co zasięg.
Xpeng P7+ pojawi się w dwóch odmianach: jako czysty BEV i jako EREV. Według cyklu CLTC wariant EREV ma oferować do 1 550 km łącznego dystansu, z czego 430 km wyłącznie na prądzie, natomiast BEV celuje w maksymalnie 725 km. Przekładając to na bliższy Europie WLTP, szacuje się około 1 300 km dla wersji EREV i mniej więcej 630 km dla BEV. Technicznie P7+ bazuje na architekturze 800 V z baterią LFP 49,2 kWh wspierającą ładowanie 5C; sam pakiet jest wyraźnie cieńszy, co sprzyja aerodynamice i upakowaniu podzespołów. W kabinie dominuje minimalistyczny, cyfrowy układ: centralny ekran 15,6 cala, zestaw wskaźników 10,25 cala, rozbudowane oświetlenie ambientowe, ładowanie bezprzewodowe i pojemny bagażnik. W praktyce to zestaw, który ma przekonać zarówno rozsądkiem, jak i wrażeniem dopracowania.
Drugą nowością jest Xpeng G7 EREV. Tutaj 1,5‑litrowy silnik z turbosprężarką (148 KM) pracuje jako generator, a napęd zapewnia silnik elektryczny 218 kW (292 KM). Całość również korzysta z architektury 800 V i baterii 55,8 kWh z ładowaniem 5C. Według CLTC auto ma pokonywać do 430 km wyłącznie na prądzie i łącznie 1 704 km, a szybkie doładowania sprawnie dorzucają kolejne kilometry w trasie. To konfiguracja, która celuje w spokój użytkowania na długich dystansach, bez rezygnacji z elektrycznego charakteru.
