フォルクスワーゲン、2029年までにセアト終了を計画 事業はクプラへ移管
ロータス・エリーゼ VHPKは600kg未満、250psで価格は£350,000
フォルクスワーゲン・テンゴ、南アフリカで2027年生産開始へ 40億ランドを投資
BMW iX3が英国テストで681km、日本の906km WLTCとは直接比較できない
クラウン クロスオーバーが239馬力に進化、9月3日発売で燃費も改善
スマート#2に7スピーカーのゼンハイザー音響システム、一部グレードのみ採用
シュコダ・ピーク90、WLTP 647 kmを約45%上回り1回の充電で936 kmを走破
ジーリー ギャラクシー TTは9月10日発売、145,900元から — 焦点は最終価格
テスラ・サイバーキャブ2026、9月3日に発表イベント — 有料乗車の開始はまだ未確定
ポールスター4 SUVはドイツで5万7,900ユーロ、航続距離は最大630 km WLTP
オペル・コルサGSE 2026は281馬力、航続374kmで価格39,900ユーロ
ホンダWR-Vがマレーシアで装備を拡充、価格はRM94,900からで値上げなし
メルセデスAMG C 63が4気筒を廃止へ、後継C 53は3.0L直列6気筒を採用
三菱パジェロがラダーフレームへ回帰、最大480 Nmと7人乗り、14.3インチ画面を2面採用
シュコダ・ピーク90xがオランダで5万7990ユーロ、299馬力・四輪駆動・WLTP 610km超
ホンダ、シビック・アコード・CR-Vのヘッドガスケット保証を10年に延長 — ただしリコールではない
ポルシェ911フラッハバウRSの発想が量産スラントノーズへ、ただし現時点で確定情報なし
テスラFSDがついに道路の穴を回避へ — マスク氏の約束から7年
日産の小型EVが欧州で走行テスト、2027年投入予想でトゥインゴ技術と2万ユーロ未満が焦点
ボルボEX30、OTAで3 kWのV2Lを解禁 — 既販売車にも新機能を追加
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