スバル・シフォン、スマートアシスト強化で価格は2,178,000円まで上昇
アストンマーティン AMB 002 2027年：130馬力と重量5kgのチタンフレームを採用
レンジローバーは車内ディスプレイを削減へ、それでも物理ボタン全面復活はなし
日産ピクソが9月23日に復活へ、車名は確定も主要スペックはまだ非公表
デンツァZ9GTが329,800元に値下げ、1156PSとCLTC航続860kmは維持
フォルクスワーゲン・アマロック ダークレーベル、英国で£47,870から受注開始
シボレー・ボルト2027年型、2系統のバッテリー放電問題でGMがソフト更新
チャンアン UNI-Vハイブリッド、9月12日中国発売へ 市街地燃費3.39L/100kmを公表
理想汽車 i9 2026、航続705kmとL9を上回るホイールベースで登場へ
メルセデス・ベンツVLEがドイツで値下げ、400 4MATICはWLTP航続654 kmで受注開始
ジーリー・ギャラクシー・クルーザー700 2026年モデル、9月15日に予約開始 830 kW・CLTC 305 km
テスラ・サイバーキャブに仮想ジョイスティック、乗客が手動操作画面を発見
トヨタがオートリブのデジタル人体モデルを評価、衝突試験用ダミーの限界を補う新手法
アークフォックス アルファT7は13万7800元から、航続距離は最大715km
シュコダ・オクタビアとスパーブが1車種に統合か、VWはモデル数を半減へ
メルセデス・ベンツ ヴィト Sport-X 2026は69,985ポンド — L3は1,266ポンド追加で実用性が大きく向上
イネオス・グレナディアEPV、STANAGレベルII防護で20億ポンドの英国軍用車計画に参戦
スマート #2 2026年モデルは全長わずか2.75m — 超小型2シーターがパリ公開へ最終段階
ダチア・スプリング2027は1万7900ユーロ、WLTP航続250kmで欧州生産へ
フォルクスワーゲン ID. Buzz Cargo、荷室13%拡大でも最大積載量は60kg減少
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