안녕, 가솔린 X4: BMW가 완전 전기 쿠페-SUV에 베팅하다

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BMW가 iX4 프로토타입을 도로 위에 내놓았다 — 쿠페-SUV 보디를 가진 X4의 전기 후계 모델이다. 위장막이 디테일을 가리고 있지만, 전체적인 실루엣은 이미 분명하다. 앞부분은 iX3와 거의 같고, 지붕은 더 낮으며, 뒤 오버행은 짧다. 그리고 실용성보다는 분위기에 베팅한 차다.

현행 X4의 생산은 끝났고, 가솔린 직속 후계자는 나오지 않는다. 그 역할은 공장 코드 NA7을 단 iX4가 맡는다. 첫 모델인 iX4 40 xDrive와 iX4 50 xDrive는 2026년 11월에 나올 예정이며, 더 강력한 M60 xDrive는 2027년 3월로 예상된다.

기술적 토대는 거의 확실하게 iX3 Neue Klasse와 공유된다. 즉, 800V 아키텍처, 최대 400 kW DC 급속 충전, 비슷한 파워트레인을 의미한다. iX3 50 xDrive에는 이미 463마력과 645 Nm, 0 100 km/h 가속 4.9초, 적합한 충전소에서 10 분 만에 약 270 km의 주행거리 회복이 가능하다고 명시돼 있다. iX4의 수치도 이에 근접할 것으로 보이지만, 더 가파른 지붕이 약간의 공기역학적 이점을 더할 수 있다.

BMW는 이런 형태를 오래전부터 별도의 스타일로 팔아왔다. 처음엔 X6, 다음에 X4, 그다음에 X2였다. 구매자는 덜 실용적인 트렁크와 좋지 않은 후방 시야의 대가를 치렀고, 그 대가로 더 공격적인 실루엣을 얻었다. 전기차 시대에는 이 타협이 오히려 더 합리적이 된다. 낮은 지붕은 공기 저항을 줄여 배터리를 키우지 않고도 주행거리를 지키는 데 도움이 되기 때문이다.

iX4는 기존 X4가 생산되던 미국 스파턴버그가 아니라, 헝가리 데브레첸의 BMW 신공장에서 만들어진다. 그곳에서는 iX3도 조립된다. 유럽에는 편리한 일이지만, 미국에는 물류와 잠재적 관세 때문에 부담이 될 수 있다.

가격 면에서 iX4는 거의 확실히 iX3 위에 자리한다. 독일에서 iX3 50 xDrive가 약 €70,900 — 대략 $81,300 — 부터 시작한다면, 쿠페 버전은 Audi Q6 Sportback e-tron과 Mercedes GLC electric 영역에 근접할 수 있다. 구매자는 단순히 출력만 보는 게 아니라 더 단순한 질문 앞에 서게 된다. 스타일리시한 보디가 실용성을 잃는 대가로 그만한 값어치가 있는가.

BMW는 단순히 엔진을 배터리로 교체하고 있는 게 아니다. 익숙한 가솔린 버전이 사라진 지금, X4 고객이 같은 보디 캐릭터에 머물 것인지를 시험하고 있다.