모터쇼를 건너뛴 슈코다: 페아크가 투르 드 프랑스 선두에서 데뷔

© skoda-storyboard.com

슈코다는 페아크의 데뷔 무대로 모터쇼가 아닌 투르 드 프랑스를 택했다. 자동차 마니아뿐 아니라 훨씬 넓은 대중이 이 차를 보게 되는 무대다. 새 7인승 전기 크로스오버는 21개 구간 중 12개에서 레이스 디렉터의 유명한 '레드카'가 되며, 이와 함께 브랜드는 콤팩트한 에피크도 처음으로 공개한다.

제113회 투르 드 프랑스는 7월 4일 바르셀로나에서 개막해 7월 26일 파리 샹젤리제에서 막을 내린다. 코스는 3333 km 거리에 누적 상승 고도 54,450 m, 선수 184명, 23개 팀으로 구성된다. 슈코다에게는 대회 메인 파트너로서 벌써 23년째이지만, 2026년의 스폰서십은 새로운 전기차 라인업의 출범으로 바뀐다.

페아크는 브랜드의 7인승 전기 플래그십으로 소개되고, 에피크는 더 저렴한 도심형 전기 크로스오버가 될 예정이다. 아직 기술 사양은 없어, 여기서 핵심은 주행거리나 출력이 아니라 포지셔닝이다. 슈코다는 전기차 라인업의 양 끝—엔트리 SUV와 대형 패밀리 모델—을 한 번에 채운다. 이는 행렬 속 멋진 역할보다 더 중요하다.

남은 구간에서는 레이스 디렉터 크리스티앙 프뤼돔이 계속해서 슈코다 슈퍼브 iV 플러그인 하이브리드를 사용한다. 슈코다는 주최 측에 총 225대까지 지원 차량을 제공한다. 브랜드에게는 편리한 쇼케이스다. 전기차와 하이브리드가 광고 부스가 아니라 산악과 긴 이동, 빡빡한 일정이 이어지는 며칠짜리 대회의 복잡한 물류 현장에서 일하기 때문이다.

유럽에서 이 7인승 전기 SUV의 경쟁 상대는 소형 도심 전기차가 아니라, 패밀리 영역에서 기아 EV9, 푸조 E-5008, 폭스바겐 ID. Buzz, 그리고 르노·현대·중국 브랜드의 향후 대형 모델들이다. 구매자가 중시하는 것은 3열, 만재 시 실제 주행거리, 충전 속도, 트렁크, 가격이다. 이런 수치가 없으면 페아크는 경쟁자를 겨냥한 완성된 논거가 아니라 요란한 선언에 머문다.

투르 드 프랑스는 슈코다에 거대한 관중을 안겨줄 것이다. 그러나 파리 결승선을 통과한 뒤 페아크가 답해야 할 것은 펠로톤 안에서 멋져 보이는지가 아니라, 가족과 짐을 싣고 에어컨을 켠 채 몇 킬로미터를 갈 수 있는지다.