EU의 전기차 논리, 초점이 CO2에서 석유로 옮겨간다

© A. Krivonosov

전기차를 둘러싼 유럽의 논쟁이 다시 한번 환경의 울타리를 넘어서고 있다. E-Mobility Europe와 Ember의 공동 분석에 따르면, EU가 2030년까지 전기차 목표를 달성할 경우 역내는 매년 약 1억9000만 배럴의 석유 수입을 피할 수 있다. 보고서는 특정 공급국을 콕 집어 지목하지는 않지만, 그 속뜻은 요란한 구호 없이도 읽힌다. 유럽은 이제 CO2 배출량뿐 아니라, 수입 연료 의존도를 더 조용하고 더 빠르게 낮추는 방법까지 계산에 넣고 있다.

목표는 야심 차다. 2030년까지 EU 도로에는 배터리 전기차 3500만 대, 전기 상용차 300만 대, 전기 트럭 20만 대가 달리고 있어야 한다. 잠재적 절감액은 120억 유로, 즉 현재 환율로 약 139억2000만 달러로 추산된다.

효과는 이미 나타나고 있다. 저자들의 계산에 따르면 2025년 EU에 등록된 BEV는 석유 5700만 배럴을 대체했고, 역외로 빠져나가는 자금을 약 40억 유로 줄였다. 2026년에는 첫 100만 대의 신규 전기차가 400만 배럴의 절감을 더했다.

진짜 전환점은 정치적 포장에 있다. 업계가 CO2 규제, 중국과의 경쟁, 부진한 수요를 두고 다투는 사이, 전동화 지지자들은 논의를 더 단단한 지형으로 옮기고 있다. 연료, 전략적 자율성, 산업 기반, 저렴한 전기, 충전망, 그리고 디지털 인프라다. 이 논리는 최근 몇 년간의 에너지 충격을 겪은 지금, 단순한 «녹색 어젠다»보다 더 무겁게 다가온다.

그러나 현재의 5700만~6700만 배럴과 목표치 1억9000만 배럴 사이에는 여전히 큰 격차가 있다. EU는 사실상 5년 안에 효과를 세 배로 늘려야 하는데, 이는 저렴한 모델, 값싼 충전, 전기 트럭, 그리고 제조사에 대한 엄격한 규제 유지 없이는 불가능하다. 규정이 완화되면 석유 절감은 발표 자료 속 예쁜 숫자로 남게 된다.