В Сети вспомнили эталонную ГАЗ-3101 «Волга»
Модель могла стать первой в семействе «Волга», которая оснащалась автоматической трансмиссией.
Борис Наумкин — главный редактор SPEEDME.RU, основатель нескольких автомобильных проектов, организатор автоспортивных мероприятий и автор материалов об автомобильном рынке, новых технологиях, эксплуатации, рейтингах и потребительском выборе.
Он отвечает за редакционное направление издания и формирует подход SPEEDME.RU к автомобильной журналистике, в котором автомобильные новости должны быть не только оперативными, но и действительно полезными для водителя.
В своих материалах Борис уделяет особое внимание темам, где важны опыт, контекст и практическая оценка: стоимости владения автомобилем, надежности, электромобилям, рыночным трендам, подбору моделей, техническим решениям и изменениям в автомобильной индустрии.
Его публикации часто выходят за рамки короткой новости и помогают читателю понять, как события на рынке могут повлиять на выбор, покупку и эксплуатацию автомобиля. Для расширения профессионального кругозора Борис регулярно посещает международные автомобильные выставки.
Как главный редактор, он курирует редакционную политику SPEEDME.RU, работу с источниками и качество материалов. Его профессиональный фокус — объяснять сложные процессы в автопроме понятным языком: почему меняются цены, какие технологии действительно важны для водителя, как развивается рынок и на что стоит обращать внимание перед покупкой автомобиля.
Модель могла стать первой в семействе «Волга», которая оснащалась автоматической трансмиссией.
В Сети появилось видео с обзором последнего поколения российского концепт-кара, в котором дизайнеры видят автомобили будущего.
Модель ЛуАЗ Прото создавался как замена ЛуАЗ-969М специалистами ленинградской лаборатории НАМИ.
Отечественный пикап, разработанный в конце 90-х годов, получил название «Гренадёр».
В Сети появились рендеры современной интерпретации классического ВАЗ-2102.
Из года в год мировые автопроизводители показывают свои новинки на ежегодных автошоу по всему миру. К ним можно отнести и концепт-кары, которые даже спустя более 30 лет поражают воображение.
Автомобильный завод имени Ленинского комсомола в 1985 году выпустило автомобиль, который получил невиданные в те времена опции: прибор ночного видения, кондиционер, инновационную автоматическую трансмиссию, пневмоподвеску с регулируемыми амортизаторами и многое другое.
Во времена СССР у российских конструкторов и инженеров был большой полет фантазии, которую они воплощали в самых необычных и передовых моделях.
Цифровая «приборка» сейчас получила «вторую жизнь» благодаря современным технологиям. Однако впервые такие панели появились еще в 70-х годах, а в 80-х пользовались бешеной популярностью, чтобы выйти из моды в 90-х.
Полноприводные легковые автомобили ГАЗ сейчас кажутся чем-то невероятным, так как некоторые уже даже перестали ассоциировать Горьковское предприятие с легковыми автомобилями.
Китайские машины в глазах окружающих — это по-прежнему бюджетный автомобиль в лице Geely MK, Lifan Solano, Chery Very/Bonus, которые уже давно не выпускаются. И пусть эти машины будут хоть трижды хороши и не подводят своих владельцев, прохожие будут смотреть с пренебрежением.
ВАЗ-1111-05 «Ока-Корсак» так и не вышла в серию, хотя замысел сам по себе был интересным, впрочем, как и большинство других попыток создания перспективного дизайна для советских, а затем и российских автомобилей.
Есть ли серьезные достижения советского и российского автопрома в мировом автоспорте? Ответ знает каждый — это КамАЗ и, пожалуй, все. Но «АвтоВАЗ» также в свое время пытался занять эту нишу.
На автомобильной выставке «Мотор Шоу» в 2005 году был представлен кабриолет на базе пассажирской версии «ГАЗели».
Один из крупнейших производителей автомобильных шин проводит исследование технических решений, которые смогут регулировать давление в колесах сразу в движении.
Покупая автомобиль, люди смотрят не только на его проходимые функции.
Почти всем каждому российскому автолюбителю известна модель УАЗ-452 или в простонародье «Буханка». Однако автомобиль давно не получал обновлений, хотя задатки у машины есть.
Отечественный внедорожник впервые был представлен в 1977 году и выпускается уже более 40 лет. Российский внедорожник стал одним из самых долго выпускающихся автомобилей за всю автомобильную историю, который претерпел лишь незначительные изменения, но охранил первоначальный дизайн.
В начале семидесятых среди советских автозаводов шло самое настоящее соревнование за возможность выпускать легкий и комфортный гражданский внедорожник.
Еще в середине 90-х годов отечественное предприятие вело разработку своего первого электрокара, получившего странное название Lada Elf.