通常版ゴルフは米国に戻ってくるのか — 行方を左右する条件

© A. Krivonosov

フォルクスワーゲン・ゴルフは、米国にとって再び単なる«熱い»ハッチバック以上の存在になり得る。現在、アメリカ市場で販売されているのはGTIとゴルフ Rのみで、通常のゴルフは2021年モデルを最後に姿を消した—コンパクトカーの需要低迷の犠牲となった形だ。

状況を変え得るのは、2027年からゴルフの生産がドイツからメキシコのプエブラに移ることだ。米国に近い場所で組み立てる方が物流的には合理的だが、決め手となるのは依然として関税だ。フォルクスワーゲン・オブ・アメリカの首脳陣は、北米生産が他のゴルフ派生モデルへの道を開くとすでに示唆している—ただし関税がプロジェクトの採算を破壊しない限り、という条件付きだ。

もう一つの要因は燃料価格だ。ガソリンが安いうちは、アメリカ人は何の迷いもなくピックアップやSUVを選ぶ。しかし給油の負担が増せば、コンパクトハッチバックは再び理にかなった選択肢になる。燃費が良く、入門価格は安く、駐車も容易—実用性ではゴルフはいまだに多くのセダンを上回る。

VWにとって最大のリスクはタイミングだ。米国市場はすでにクロスオーバーに慣れ親しんでおり、手頃な価格のコンパクトカーは希少になっている。通常版ゴルフが高すぎる価格で戻れば、また熱狂的なファン向けのニッチに留まることになる。だが3万ドルを切る価格なら勝機はある—ノスタルジーではなく、Taos、Jetta、そして中古SUVに対する合理的な選択肢として。