ビュイック・エンクレイブ2027、内装は一覧表で5色でもグレードごとには1〜2色に限定
フォード・ブロンコ・ラプター4600がベガス・トゥ・リノ2026へ、自らマシンを組む女性ドライバーが駆る
フォルクスワーゲン、中国開発モデルをまず欧州へ輸入 反応を見てから現地生産へ
ダチア・サンデロがスペインで1000ユーロ値上げ、しかしベースグレードはついにターボエンジンを獲得
フォルクスワーゲン・ゴルフGTIが1000馬力超に：アウディ由来の2.5リッター直列5気筒と四輪駆動で南アフリカのヒルクライムに登場
トヨタの特許、エンジン始動前にモーターでクランクを回して過給圧を立ち上げる仕組み
テスラ、FSD V15をすでに公道で稼働。最初に受け取ったのはオーナー車ではなくロボタクシーだった
トヨタ カローラクロス向けGRパーツ一式は最低453,200円、出力は一切変わらず車高だけが下がる
ジーリー・ギャラクシー クルーザー700が中国デビュー、830kWで約1129馬力、渡河深度は800mm
BMW iX3ロングホイールベース、CLTC航続919kmと電費13.6kWh/100kmを中国当局が公表
リンカーン・ナビゲーター2027年モデル、100,745ドルのリザーブに40/20/40分割の3列目シートを設定
フォード・テリトリー・プラチナム、ベトナムで9億1600万ドン — チタニウムXより1558ドル高い最上級グレードは静粛性重視
BMW iX4のプロトタイプがミュンヘン市街で目撃、469PSの電動クーペSUVがX4を継ぐ
レクサスGX 550とLX 600を比較 108,050ドルの旗艦は68,335ドルのGXよりけん引力で劣る
メルセデス・ベンツVLE 300に8人乗りとAMGライン追加、価格は77,895.97ユーロからと4364ユーロ引き下げ
フォルクスワーゲンID.7 GTXがスペインで51,471ユーロに、14,100ユーロ値引きで340PS・589km
ボルボEX30が欧州で18,638台、ジーカーXは350台 — 急速充電230kWの優位も届かず
シュコダ、エピックとピークで受注3万件超 — 約2万6000ユーロの入門EVと640km走る7人乗り旗艦
マンソリー、ジェイク・ポールのテスラ・サイバートラックをカーボンで一新 — 価格も出力も非公表
トヨタ GR GT、発売前にしてすでにニュルブルクリンクでより凶暴なバージョンをテスト中
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