ポニー・エーアイ、ザグレブで22kmの完全無人ロボタクシー試験を開始
ボクスホール・アストラ、6速MT復活で英国価格を£26,495に引き下げ
メルセデスAMG CLE 646は646馬力を後輪だけに送り最高速310km/hに到達
三菱エクリプス クロスEVは650km、実は小容量バッテリーのほうが急速充電は速い
リンク・アンド・コーとボルボ・カーズ、2027年1月から欧州販売を一本化へ
レンジローバー イヴォーク 2027年モデルは680万円から、ホクストン ブラックも追加
フォルクスワーゲン ID. AURA T6 2026、135,900元からで航続660km
ルノー・ナイアガラ 2026年型、最大積載654kgで登場—ハイブリッドは後から
Li 6 2026、欧州進出を開始 20台投入、CLTC航続距離720km
Android Auto、Spotifyの波打つ再生プログレスバーが全画面で消え、分割表示では復活
オペル・コルサGSE、スペインで33,590ユーロに 281PS・WLTP 374km
ホンダ、中国の開発スピードを学ぶも品質確認は絶対に急がない
BMW iX5 Hydrogen 2028、航続距離750kmと0–100km/h 5秒未満を目標
ルノー グランカングー クルールは482万円、7人乗車でも荷室500リットルを確保
ポルシェ、ブガッティ・リマックから約10億ユーロで完全撤退 2026年のキャッシュフロー見通しを上方修正
ZF、100種類超の修理キットを投入 電動・ハイブリッド駆動系を部品単位で修理可能に
キア K4 ハイブリッド 2026、154馬力と6速DCTを採用 価格はまだ未発表
ボルボ XC40・EX40・EC40を刷新、11.2インチ画面と12個のセンサー、航続距離は最大584km
テスラ「サイバーキャブ」が日本初公開へ、ロボタクシーの乗車サービス開始ではない
ZEEKR 9X、ドイツで11万9,500ユーロから 897psとEV航続179kmを掲げる
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