쉐보레 콜로라도 2027년형, 3년 만에 유니버설 홈 리모트 부활, 5G 와이파이도 추가
MINI, 험로 대응 컨트리맨을 네바다 사막으로 보내 Rebelle Rally에서 처음 선보인다
시트로에엔 e-C3 Max, 일본에서 425만 엔—적응형 크루즈 컨트롤은 아예 없어
다치아 더스터·빅스터 하이브리드 155, 영국서 최대 1750파운드 인하
복스홀 코르사 GSE, 골프 GTI보다 9000파운드 저렴 — 34,495파운드로 무엇을 살 수 있나
토요타, 일본 밖 최고령 공장에서 신형 하이럭스 생산 시작 — 투자액 1조 원 육박, 연간 14만 대 체제
닛산 NX7 티저 공개, 루프 라이다·분리형 헤드램프·NX8보다 낮은 포지션
부가티, W16 엔진 단종 몇 달 만에 신형 하이퍼카 티저 공개
메르세데스-벤츠 GLC 대 GLE 2026 IIHS 충돌 시험 비교: 제동은 GLC가, 뒷좌석 보호는 GLE가 우수
BYD Song Pro Flex Fuel 2026: 브라질 최초 현지 PHEV, 휘발유·에탄올·전기 모두 가능
미쓰비시, 신형 파제로에 S-AWC 탑재 확인 — 트라이톤 프레임 기반, 전용 서스펜션, 2026년 가을 세계 최초 공개
체리 아리조 8 프로 2027년형, 스냅드래곤 8255 칩과 고속도로 자율주행 탑재 — 8월 10일 출시
BMW 신뢰성 조사: 가솔린과 디젤의 고장률 6% 대 40%, 같은 모델이라도 위험은 전혀 다르다
AC 코브라 GT 쿠페, 기본형보다 274마력 더 얹는 데 2만 2000파운드면 충분
Nio ES8 소유자들은 경쟁 모델을 단 하나만 비교한다 — NPS 85.3 기록 뒤의 조사
폭스바겐, 골프·T-크로스·파사트 프리미엄 사운드 에디션 일본 출시 – 단 1260대 한정
애스턴 마틴 헤리티지 에디션: 835마력 밴퀴시가 이끄는 유일무이한 5대
지프 컴패스 2028년형, 브라질서 옛 플랫폼 유지하며 중국식 전략 도입하나
토요타 야리스크로스 GR SPORT 2026, 일본에서 10.5인치 디스플레이와 시트 열통품·nanoe X 공기청정기 기본 탑재
볼보 V60 울트라 B4 클래식 에디션, 일본서 6만 달러대에 공개…마일드 하이브리드 마지막 버전
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