테슬라 로드스터, 프란츠 폰 홀츠하우젠 다시 “매우 곳”—주행거리 1000km 스퍼카에 날짜는 없음
테슬라, NHTSA가 과도하게 밝은 헤드라이트 이의신청 기각하자 모델 3·모델 Y 2만대 이상 리콜
자이켈, 폭스바겐 ID. 버즈용 오프로드 키트 개발 — 차고 상승과 알루미늄 하부 보호판
스코다 옥타비아 30 Jahre, 이제 3만 8480유로부터 — Matrix LED와 내비게이션 포함 최대 3900유로 절감
폭스바겐의 전기 California가 드디어 돌아왔다—양산 모델까지는 아직 갈 길이 멀다
메르세데스 CLA, 배터리 60kWh 채우려면 전력망에서 약 79kWh 필요 — ADAC가 밝힌 차이의 이유
폭스바겐 ID. ERA 5S, 중국서 11만 5900위안부터 사전예약 시작 — 하이브리드 파사트 ePro보다 5만 4000위안 저렴
람보르기니 디아블로 로드스터, 에센트리카 손에서 부활 — 550마력 V12, 후륜구동만 지원
폭스바겐 T-Roc 매치, 라이프보다 500파운드만 더 비싸다 — 18인치 휠, 열선 시트, 내비게이션 포함
폭스바겐 아틀라스 크로스 스포츠 2027, EA888 evo5로 282마력 달성—토크는 370Nm에서 350Nm로 감소
닛산 엘그란드 자외선 발광 카펫, 휠 세트보다 비싸다 — '야간' 인테리어 풀세트에 30만 3,600엔
쉐보레 소닉 하이브리드, 브라질서 테스트 중 포착…새로운 48V MHEV 시스템 탑재
JCB 하이드로맥스, 수소로 592.8km/h 기록—SCTA 기록은 확정, FIA 도전은 아직
우버, 런던서 로보택시 시동…TfL, 웨이브 머스탱 마하-E 15대에 면허 부여, 안전요원은 계속 탑승
1560마력 레즈바니 Beast X, Corvette ZR1X 두 대보다 비싼 가격표—그 계산법은
미쓰비시 ASX VR-e, 14년 만에 전기차로 부활—대만 Foxtron Bria 기반
레인지 익스텐더 iCaur V25, 청두 공개 전 33.7kWh 배터리와 150km 전기 주행거리 확인
Hyundai, 실제 주거 단지에서 주차 로봇 실증— 53면, 차량 한계 3.4톤, 목표 주차 가능 대수 20~50% 증가
전기차, 하이브리드차보다 평균 9000달러 저렴해져—가격 역전의 이유
루시드 RX 인증 완료, 594마력·CLTC 852km 항속거리로 샤오미 YU7에 도전
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